Iza nas je ostao i Karlovac, primicali smo se i Zagrebu i već kad smo pomislili da naprosto ne postoji granica u kojoj će testni Kia Rio 1,1 s dizelskim motorom osjetiti potrebu za „tankanjem“ pojavio se signal za „rezervu“. Iako nam je bilo pomalo krivo, rezultat na testu pokazao se sjajnim – preračunato naš je Rio trošio nekih 4,6 litara na stotinu kilometara. A nije da smo ga štedjeli jer 70 posto od toga bili su autocesta i gradske gužve kad je potrošnja najveća.
Da smo si zadatak dali štedjeti pod svaku cijenu, primjerice i klima je bila stalno uključena, vjerujemo da bismo bez većih problema prešli i – tisuću kilometara. Zahvaljujući i tom motoru još smo se jednom podsjetili kako je KIA jedini proizvođač što na našem tržištu na bilježi pad, već rast. Rio je naprosto sasvim dovoljan obiteljski automobil, dužina mu je iznad 4 metra, a krasi ga i moderan dizajn te dugogodišnja garancija. Materijali u unutrašnjosti su vrlo kvalitetni, a cjelokupna izrada automobila je precizna. Treba li dakle, išta više? Baš i ne.
Vratimo li se opet ekološkom Riovom motoru, primjerice emisija mu je samo 99g/km, pojavljuje se i jedna mana. Automobil naime nema previše snage tako da se s njim ne treba upuštati u brza pretjecanja kad je potrebno u kratkom roku „nabaviti“ veću snagu. Ne, voziti se treba defanzivno, mirno i umjereno što doduše i sugeriraju svi prometni propisi ovog svijeta.Bio je u paketu opreme „Fun“ sasvim lijepo opremljen.
Karakterizira ga razum i sveobuhvatnost. Pa tako po pitanju sigurnosti pronalazimo ESC, TCS, VSM, ali čak i jedan kod drugih automobila rijedak elektronski sustav – HAC (Hill Start Assist Control) odnosno sustav za pomoć pri kretanju vozila na uzbrdici. O ABS-u, EBD-u ili BAS-u ne treba ni trošiti riječi jer su oni sastavni dio već i bazne opreme velike većine automobila. Kočnice su disk na svim kotačima, uz standardne zračne jastuke tu su i bočni te zračne zavjese. Slijedi ručna klima, audiosustav s komandama na upravljaču, daljinsko središnje zaključavanje, električno pokretanje prednjih stakala zatim USB + AUX priključak za audiouređaj, putno računalo, električno podesiva i grijana vanjska ogledala u boji karoserije te sustav za automatsko gašenje i pokretanje motora.
Cijena tako uglađenog automobila je 108 tisuća kuna. Nije malo, ni u kom slučaju ali riječ je i o najpovoljnijem Riu s dizelskim motorom. S obzirom na simboličnu potrošnju, te uistinu rijetke mane, ako je ne baš uzorna dinamika mana s obzirom da motor ima svega 75 KS pa se od njega i ne mogu očekivati neka čuda, ne bismo se libili dati mu svekoliku podršku. Vremena koja dolaze još će više radikalizirati cijene goriva, a u tom slučaju ovako „posloženi“ Rio dobiva još više na cijeni.
Za gledanje originalnog članka, molimo, kliknite na donji link!
↧
Test: Kia Rio - gradska štedionica - Novi list, septembar/rujan 2012.
↧