Oni bar koji su „skupili hrabrosti“ da priđu i pogledaju o čemu se radi, ostali su oduševljeni ukratko rečeno. Za njihov pojam Kia-e kao proizvođača ovo je bio skoro pa nestvaran trenutak. Nema šta, Kia je napredovala i napreduje ogromnim koracima ka naprijed zahvaljujući legendarnom Njemačkom dizajneru P. Shreyeru.
A sada nešto o samom motoru kao i vožnji ovog modela. Krenimo redom, dizel motor sa common rail tehnologijom zadnje generacije, četiri cilindra i zapremine 1.582 cm3 uz pomoć turbo punjača promjenljive geometrije razvija dobrih 128 KS pri 4.000 o/min. dok obrtni moment iznosi 260 Nm i prisutan je u radijusu od 1.900 do 2.750 o/min. Neki bi rekli „treba mu dosta vremena da oživi“ ili „da se osjeti velika turbo rupa“, a mi ćemo reći da je kriva motora „ispeglana“ te da udar snage koji je bio karakterističan kod VW-ovih 1,9 TDI motora ovdje i ne osjeti toliko. Automobil se može voziti umjereno u području od 1.500 o/min. radilice motora pa i niže bez posebnog opterećenja po motor, naravno ukoliko se krećemo po relativno ravnoj cesti bez velikih uspona. Nama se svidio, pogotovo u kombinaciji sa odličnim šestostepenim ručnim mjenjačem čiji se stepeni prenosa mijenjaju sa lakoćom. Česte izmjene stepena prenosa nisu neophodne dok za pretjecanja nismo tražili stepen prenosa niže od četvrtog. Dovoljno govori o elastičnosti motora.
Potrošnja? Imamo podatak zabilježen našim objektivom koji govori od 4,1 l/100 km na otvorenoj cesti dok se u gradskim uvjetima vožnje zadovoljava sa 5,8 l/100 km. To je nešto više od fabrički deklarisane potrošnje koju smo spomenuli u tabeli tehničkih podataka na samom vrhu članaka. Zapremina rezervoara je 53 litra, to znači da nećete biti stalni posjetioc benzinskih pumpi jer će te sa jednim punjenjem u kombinovanom režimu prelaziti oko 1.000 km. Treba istači da ga za vrijeme testiranja nismo vozili „kao penzioneri“, tako da se izrazimo! Za nas je ovaj motor odličan izbor, mada nismo još probali 1,6 litarski GDI benzinac sa direktnim ubrizgavanjem goriva i snage 135 KS...
Vožnja i ovjes? Vožnja ovog modela predstavlja pravo zadovoljstvo, što zbog samog ovjesa koji propisuje McPherson naprijed te Multi-link nazad, obećavaju jako zanimljivu i ugodnu vožnju eliminišući mnoge poprečne neravnine na samom putu iako se automobil vozi na 17 inčnim felgama i niskoprofilnim pneumaticima, što nas je ugodno iznenadilo. Samu vožnju na jedan veći nivo podiže odlična zvučna izolacije te brojne tehničke delikatese koji su svoje mjesto našle na EX Maxx (najvećem paketu opreme). Za samim upravljačem se našao i jedan veliki fan Mercedes-benz automobila koji nije krio svoje oduševljenje samim boravkom u novom cee'du.
Šlag na tortu je automatsko parkiranje automobila tj. Smart Parking Assist System koji na vozača ostavlja poseban dojam. Ustvari, radi se o tome da automobil sam vrši radnju parkiranja oslanjajući se na parking senzore postavljene oko automobila. Mi smo tu više iz mjere predostrožnosti i potrebno je naše rukovanje papučicama i ručicom mjenjača kako bi radnja bila uspješna. Ovo je veoma korisno, pogotovo za osobe (ovdje mislimo prvenstveno na pripadnice ljepšeg spola) koje imaju problema sa parkiranjem vozila. Radnja je nažalost dostupna samo na paralelno parkiranje, automobil iza automobila ali i veoma uspješna ukoliko se parkirate na uskim ulicama odnosno prolazima (O ovome detaljno pročitati upustvo na našem jeziku koje dolazi sa automobilom).
Garancija
Fabrička garancija na sve Kia automobile je 7 godina ili 150.000 km (pa šta prije nastupi) i upotpunosti je prenosiva na buduće vlasnike. Ovo je ujedno i najduža fabrička garancija koju jedan automobilski proizvođač može da ponudi.
Zaključak
Trudili smo se da pronađemo ozbiljnu manu ovom modelu, a to u ovom slučaju može biti samo cijena koja je koliko toliko opravdana količinom ugrađene opreme. Sve ostalo, sam dizajn, kombinacija motor-mjenjač, unutrašnjost te završna obrada zaslužuju najveće ocjene ovoj klasi automobila.
Za gledanje originalnog, skeniranog članka, molimo, kliknite na donji link!
http://www.turbo-portal.com/index.php/test/1623-test-kia-cee-d-1-6-crdi-ex-maxx