Korejski automobili su u poslednjih nekoliko godina načinili korak od «sedam milja». Za ulazak u prvu ligu svetske auto-industrije Južnokorejcima je trebalo malo vremena, pa su brzinom «munje» stigli u odabrano društvo.
I nova Kia Rio je zadržala filozofiju da za relativno malo novca kupac dobije mnogo toga, svakako više nego kod konkurencije. Izuzetak nije ni Kia Rio Sport Sedan, koju su «Novosti» imale na višednevnom testu.
Iako smo se ranijih godina mrštili (s pravom) na «dizajnerske poduhvate» brojnih auto-giganata koje su «hečbek» modelima kalemile «rep» praveći poprilično ružnjikave «sedane», već na prvi pogled na malu Kijinu limuzinu, bilo je jasno da inženjeri i dizajneri ove kompanije nisu ništa prepustili slučaju. Prtljažnik je skladno izdvajan, dovoljno prostran (390 litara) i pogodan za, ne mnogo zahtevne, potrebe prosečne porodice.
Teško je napraviti elegantnu limuzinu sa dužinom od 4.365 mm, ali skladne linije ovog sedana, čine da će kupac svakako imati utisak da je pazario «za broj veći» automobil. Novi Rio Sport Sedan dopadljiv je iz svakog ugla ... moderan i privlačan. Prednji deo izgleda veoma sportski, dominiraju skladne svetlosne grupe, koje i zadnjem delu daju atraktivan izgled.
Ulazak u unutrašnjost Sedana dokazuje da su u Kiji još jednom našli pravu računicu: Plastika u kabini nije baš najuglednija, previše je «siva», ali je zato kvalitetna, napravljena da traje i svakako je doprinela smanjenju troškova. A cena automobila, u takozvanom B segmentu je i te kako biti reper za potencijalne kupce.
Vozačevo sedište je udobno, lako se namešta pa ćete vrlo lako zauzeti idealan položaj za upravljačem koji predstavlja prijatno iznenađenje i estetski i funkcionalno.
Ono u čemu Kia postavlja standarde jeste nivo opreme. Mi smo na testu imali najjeftiniji model, sa najmanjim motorom, benzincem od 1,25 litara (85 KS) u kojem standardni paket opreme sadrži klima-uređaj, centralnu bravu sa daljinskim zaključavanjem/otključavajem i alarmom, radio CD sa četiri zvučnika, USB priključak, podizače prednjih stakala. Tu je i šest vazdušnih jastuka, nasloni za glavu na svim sedištima, ABS, ESP, ali i sistem za pomoć pri kretanju na uzbrdici. Priznaćete, teško je, bar na našem tržištu naći automobil u ovom «cenovnom razredu» sa ovakvom opremom.
Kia se ponosi svojom novom paletom motora. Tvrde, na primer, da njihov novi dizelaš troši samo 3,2 litre na 100 km. Na testu smo imali motor sa četiri cilindra izrađen od aluminijuma, opremljen «Dual CVVT tehnologijom» patentom Kije zaduženog za smanjenje potrošnje i emisije štetnih gasova. Nekako već po tradiciji, uvek kada testiramo vozilo Kije, pokušavamo da vozimo što štedljivije i skoro uvek na putnom računaru imamo niže vrednosti od fabričkih deklarisanih. Ovog puta smo rešili da imamo «tešku nogu na gasu» i da vidimo za koliko ćemo «probiti» granicu potrošnje koju deklariše fabrika.
Iako smo uspeli u naumu, prosečna potrošnja na našem testu je iznosila, i dalje prihvatljivih 5,2 litara na 100 pređenih kilometara! Fabrika, da kažemo, tvrdi da je prosečna potrošnja u kombinovanom režimu vožnje 5,0 litara, u gradu tvrde ne prelazi 6,0 a na otvorenom 4,3 litre!
Cena testiranog modela je 10.590 evra, ali kako je kod Kije skoro uvek neka akcija na snazi, najbolje je posetiti neki od Kijinih salona. I naravno, i na ovaj model daje sedmogodišnju garanciju!
Za gledanje originalnog, skeniranog članka, molimo, kliknite na donji link!
↧
Limuzina za malo novca – test: Kia Rio Sport Sedan 1.25 Novosti, 17. jun 2012. godine
↧